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さあ!三度目の旅立ち、三度目の大冒険
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全球经济危机,依赖国外需求的而高速发展的中国经济终于遇到了一个问题,中国的制造业出现了危机。为了维持往年的经济高速增长,政府适时的提出了“拉动内需”的政策,即以内需替代外需,继续保持增长——这实在是很恰当的政策。

但具体是如何实施呢?哦,今天看到一条新闻,就是修铁路!全国各地将大修铁路,未来修筑铁路将成为拉动内需保持经济增长的主要支撑。好一个英明的具体政策,对政府对党国来说实在是太舒服了太便利了。

为什么这么说呢?

一般来说,国内人口这么多,消费市场这么大。要拉动内需首先应该是提高国民的购买力,但现在“医疗、住房、教育”三座大山压得大多数人根本不敢出手消费。那么这时候最实际的解决方法是什么呢?那就应该是大幅度提高社会福利保障,废掉现在的医改、削平现在的房价、加大对教育的投入——还富于民——这么多年的高速发展正是以剥削国民应有利益,吸国民的血来完成的。牺牲了一个国家该为国民做的一切,而是疯狂的搜刮民脂民膏,才有了今天所谓的国福民强。但实际上是“国强民弱”,只有极少数人真正享受了改革的利益,而绝大多数人在为这一切付出代价,甚至成为牺牲品。

那么反应到市场上是什么样呢?因为被应有福利被剥削,所以大多数人缺乏安全感,那么必然就紧缩银根持票观望,不会随意消费。因为钱必须留着“以备不时之需”。没有彻底真正的为国民着想的社会福利出台,他们永远不会掏钱。这就是为什么最近政府出面“救市”但效果甚微的原因,而且国民还反对政府的这种维护其利益关系者房地产商的行为。

但全面的还富于民、提高社会福利保障,必将触及很多部门的既得利益,也将动摇现有经济增长模式的根本,付出的成本只高不低。这对于政府内大部分技术官僚来说,这实在是太不划算了。那么有没有办法回避掉这一切,一样能“拉动内需”的办法呢?那就直接由政府出面来上项目吧——行政政绩建设是最佳的突破口,不修广场不修楼,那就修铁路吧,这个实在不太容易让人指责的方向。

简单的来说,就是绝对不还富于民,只要在“帐面”上继续保持着经济增长,党国继续得到实惠。那么其他,那真是哪怕洪水滔天了——只是不知道这铁路修完后,再没有车能跑。下一步又该怎样呢?一个绝对不肯还富于民的独裁,能不能超过那个目前七十年的纪录呢?
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